En lieu et place d'une clé traditionnelle, le système intelligent d'ouverture et de démarrage intègre un émetteur qui vous permet de déverrouiller les portes en tirant simplement sur la poignée et de les reverrouiller par simple pression sur un bouton. Quant au démarrage et à la coupure du moteur, ils s'effectuent par simple pression sur le bouton Start/Stop. Il vous suffit juste, pour ce faire, d'avoir la clé «Smart Entry» dans votre poche ou votre sac à main.
Ce système révolutionnaire est alimenté par un panneau solaire high-tech qui est activé une fois le véhicule à l’arrêt. Découvrez le confort inattendu d’une voiture parfaitement ventilée alors qu’elle était garée en plein soleil.
L’affichage tête haute projette un certain nombre d’informations de conduite essentielles sur le pare-brise, directement devant vous. Parmi celles-ci: la vitesse du véhicule et les données de navigation. De cette façon, votre regard reste sur la route. Pour votre sécurité.
Le groupe 1,8 litre Hybrid Synergy Drive® (HSD) est le système full hybride le plus perfectionné au monde. Il associe un moteur à essence 1,8 litre VVT-i à deux moteurs électriques, l’ensemble garantissant une faible consommation de carburant, des émissions de CO2 limitées, mais aussi une grande sérénité de conduite.
Novatrice, la transmission à variation continue gérée électroniquement e-CVT régule la puissance délivrée à la fois par le moteur à essence et par le moteur électrique, de façon à assurer une accélération fluide, obtenue sans effort particulier. La boîte e-CVT assure une alliance optimale des deux motorisations dans toutes les situations de conduite, pour une exploitation maximale de l’énergie.
L'ABS évite le blocage des roues au freinage, tandis que l'EBD vient renforcer son efficacité en optimisant la répartition du freinage sur chaque roue, et ce, afin de compenser les différences de charge. Ces deux systèmes travaillant de concert vous aident à préserver votre contrôle directionnel en cas de freinage appuyé.
Le VSC+ contribue à maintenir la stabilité et à éviter toute dérive du véhicule en virage serré ou en courbe sur revêtement glissant. Dès qu’une amorce de dérive est détectée, le système déclenche l’activation automatique et séparée des freins sur chacune des quatre roues ainsi que la régulation de la puissance moteur. En outre, il renforce l’assistance de direction pour faciliter un rattrapage du cap.
Si vous accélérez trop fort, les roues risquent de perdre de la motricité et de commencer à patiner. Dans ce cas, l’antipatinage TRC réduira automatiquement la puissance moteur et régulera la puissance de freinage pour restaurer l’adhérence.
Le système de précollision PCS recourt à une technologie radar pour prévoir d'éventuelles collisions avec d'autres véhicules ou obstacles situés devant la voiture. Le cas échéant, il déclenche toute une série de dispositifs de sécurité: avertissements audiovisuels, activation de l'aide au freinage d'urgence BA, prétension automatique des ceintures, engagement automatique des freins, et ce, même sans intervention sur la pédale de la part du conducteur. L'ensemble permet de réduire l'impact et les dommages potentiels en cas de collision.
Le système HAC facilite les démarrages en côte en gardant les freins appliqués pendant une brève période (jusqu’à 2 secondes) après que le conducteur a relâché la pédale de freins. Tout recul du véhicule est ainsi évité. Pour activer le dispositif, il suffit d’appuyer plus fort sur la pédale de freins au terme d’un arrêt, avec le levier sélecteur dans toute position de marche avant.
L'ACC vous maintient à une distance prédéterminée par rapport au véhicule qui vous précède. En-deçà, l'ACC réduit la vitesse de la voiture et, le cas échéant, actionne les freins (les feux stop seront également activés). Lorsque la distance repasse au-delà de la valeur seuil, l'ACC réaccélère progressivement jusqu'à ce que la voiture retrouve la vitesse de croisière sélectionnée.
Ce modèle est doté de sept airbags: airbag genoux côté conducteur, airbags frontaux côtés conducteur et passager avant, airbags latéraux et airbags rideaux protégeant les occupants du véhicule à l’avant comme à l’arrière.
En cas d’impact arrière, le bas du dos de l’occupant du siège est fortement comprimé contre ce dernier. Un module intégré déclenche alors les appuie-têtes actifs qui, en diagonale, se déplacent vers le haut et vers l’avant afin d'offrir un soutien supplémentaire à la tête. L'impact sur la nuque se trouve atténué et l'on réduit ainsi le risque de coup du lapin.
